Prossima uscita
Scegli i giri dalle sessioni salvate
Carica i file a mano (CSV o zip di ADA)
Giro di riferimento
Il giro veloce da battere.
Colonne riconosciute
Il tuo giro
Meglio se della stessa giornata, con le stesse gomme.
Colonne riconosciute
Dove si guadagna e dove si perde
Consiglio del momento
Contesto che Claude riceve insieme ai dati
Velocità
riferimentotuFreno e gas, giro intero
dall'accelerometro dell'Alfano, metro per metroDistacco accumulato
sopra lo zero sei dietro; la linea sale dove perdiGiri motore
utile per vedere marce e punti di cambiataCurva per curva
Ogni tratto va dal punto di frenata della curva fino alla velocità massima del rettilineo successivo.
Cosa fare in ogni curva
Passi semplici rispetto al giro di riferimento. Distanze dalla corda della curva, misurate col GPS con un margine di circa 3 m: usale come differenza rispetto a dove freni ora.
Costanza nel turno
Incolla i tempi di un turno intero, uno per riga o separati da spazi (vanno bene 52.341, 52,341 e 1:02.345). Il giro di lancio e i giri col traffico vengono esclusi dal calcolo.
Salva nello storico
Salva i tempi del turno (e il confronto, se l'hai caricato) insieme alla pista scelta, per vedere come cambiano settimana dopo settimana.
Storico sessioni
Confronta due giri
I tuoi 37 turni alla Pista del Lago
Il tracciato
Curva per curva
Tempi di ogni tratto, dalla velocità massima prima della curva a quella dopo. "Media" e "differenza tra giri" sono calcolate sui tuoi giri sotto il 35,6.
Tutte le sessioni
miglior giro di ogni sessione, scritto dall'AlfanoProgressi curva per curva
il tuo tratto migliore di ogni uscitaOgni casella è il tuo tempo migliore in quel tratto quel giorno. Il colore dice quanto manca alla simulazione: verde vicino, arancio lontano. La freccia confronta con l'uscita prima.
CRG contro Birel
i tuoi giri veri con i due telaiTemperatura dell'acqua e tempo sul giro
sensore T1 dell'AlfanoKartLab ProTelemetria, setup, piste e traiettorie
Confronta i tuoi giri con quelli di chi va forte, studia ogni pista dell'isola prima di arrivarci e tieni traccia di come migliori, turno dopo turno.
Piste di Sicilia
Le piste per kart dell'isola con misure, caratteristiche, come affrontarle e i video onboard che ho trovato. Per ogni pista puoi scrivere i tuoi appunti curva per curva: restano salvati qui.
Resta salvato solo su questo dispositivo, non nella pagina. Se lo lasci vuoto, Google Maps parte dalla tua posizione attuale.
Altre piste da verificare
Compaiono negli elenchi di impianti siciliani ma non ho trovato dati tecnici affidabili: Cartodromo Lorisanna (Caltagirone), Karting Club Acireale, Promoter Kinisia (zona Trapani), Circuito di Gela. Chiedi in pista o al team prima di andarci.
Traiettorie
Gli schemi base che valgono su qualsiasi pista, pensati per un KZ: frenate forti col freno anteriore, marce da scalare e tanta coppia in uscita. Riconosci il tipo di curva, applica lo schema, poi verifica nella telemetria.
Salite e discese
In Sicilia quasi tutte le piste hanno dislivelli: Pista del Lago, Sole Luna, Pista del Sole, Ispica e Villarosa in particolare.
Il peso va sull'anteriore e il posteriore si alleggerisce: gli spazi di frenata si allungano e il retro tende a bloccare. Stacca qualche metro prima, freno più progressivo, e cerca di avere il kart già dritto quando pinzi forte.
La pendenza ti aiuta a rallentare: puoi staccare più tardi del solito. In uscita il motore fatica di più, quindi con il KZ valuta una marcia più bassa per restare in coppia.
Sopra un dosso il kart si alleggerisce e perde aderenza: evita di sterzare o frenare forte proprio lì. Sistema il kart prima, poi agisci dopo che le ruote hanno ripreso carico.
Dove una discesa finisce in salita (compressione), il kart schiaccia sulle gomme e ha più grip del normale: spesso si può portare più velocità di quanto sembri.
Come leggere gli errori nella telemetria
La velocità inizia a scendere prima nel grafico. Sposta il riferimento di frenata di un paio di metri alla volta.
Il "fondo" della curva nel grafico velocità è più basso. Rilascio del freno troppo brusco o sterzata troppo decisa: lascia scorrere.
V minima più alta ma uscita più lenta: stai facendo una U quando serve una V. Chiudi prima e raddrizza.
La pendenza del grafico dopo la curva è più bassa: gas più tardi o kart ancora sterzato. Cura il punto di corda.
Nuova uscita
Sotto i dati della giornata: controllali prima di salvare.
Oppure incolla i tempi
Un tempo per riga. Lascia una riga vuota tra un turno e l'altro. Vanno bene 34.812, 34,812 e 1:02.345.
Come stai migliorando
Salva almeno due uscite sulla stessa pista per vedere l'andamento.
Le tue uscite
Assetti e tempi
Ogni turno con la sua scheda assetto, accanto al miglior giro e alla media. Compila la scheda dal pulsante "Assetto" sotto ogni turno, qui sopra.
Usa i contatori dell'Alfano per la manutenzione
L'Alfano 7 ha 4 contatori di tempo, in minuti, che puoi rinominare e azzerare. Il manuale li suggerisce proprio per l'usura dei componenti. Un'impostazione che funziona bene:
- C1 "Motore": non lo azzeri mai, così hai le ore totali.
- C2 "Pistone": lo azzeri quando cambi il pistone.
- C3 "Biella": lo azzeri alla revisione completa.
- C4 "Gomme": lo azzeri quando monti un treno nuovo.
Si trovano in Impostazioni, Gestione dei Contatori (pagina 57 del manuale). Puoi anche metterli a schermo come widget "C1, tempo" e così via. Non serve più segnarle a mano: quando carichi lo zip di ADA l'app legge il contatore C1 di ogni sessione e registra da sola le ore di ogni giornata in Manutenzione.
Prossime scadenze
Motore TM KZ10C
Prima della prossima uscita
Registra un'uscita
Segna le ore di moto della giornata: i litri li stimo io con un consumo di litri/ora. Se un giorno sai quanta miscela hai usato davvero, scrivila nei litri e correggo il consumo medio da lì.
Aggiungi un componente o un treno di gomme
Controllo pre-uscita
Da fare la sera prima o in paddock, insieme ai lavori in scadenza qui sopra. Si azzera quando registri un'uscita. Le spunte restano su questo dispositivo.
Interventi e uscite
Puoi correggere o eliminare un'uscita: l'usura dei componenti si ricalcola da sola.
Gli intervalli di partenza sul motore vengono dalle indicazioni TM per l'uso non agonistico dei KZ (pistone circa 50-60 litri, gabbie di biella e asse accoppiamento circa 60, biella circa 130). Gli altri sono valori prudenti di partenza. Le ore sono stimate dai litri col consumo medio che imposti, quindi più lo tieni giusto, più sono precise. Sono tutti modificabili: fai confermare quelli del motore al motorista del team, perché dipendono da preparazione, carburazione e da come lo usi.
Prossime giornate
Le gare
Il calendario 2027 della Coppa Italia di Zona non è ancora uscito: il pulsante carica le piste del 2026 con date indicative, poi le correggi. I km sono da Palermo, solo andata: cambiali se parti da un altro posto.
Costi per voce
Manutenzione prevista
Non la conto in ogni uscita: la calcolo dai consumi. Quando un pezzo arriva al limite durante una giornata in calendario, il suo prezzo entra qui.
I prezzi di partenza si cambiano in .
+ Aggiungi al magazzino
Suggeritore pressioni
pista, clima e gomma
Metti pista e meteo, scegli la gomma e quanto è consumata: ti dico da che pressione partire a freddo e che finestra cercare a caldo.
In pista oggi
Pressioni di partenza, rientro e setup del giorno ora sono nella pagina In pista, passo passo.
Scheda gomme del turno
Scegli il turno e segna gomma, pressioni a freddo e a caldo e temperature di ogni ruota. Resta legata ai tempi di quel turno e insegna al calcolatore.
Setup del turno
Ogni turno parte dal setup del turno prima. Se hai cambiato qualcosa, segnalo in "Cambia qualcosa solo per questo turno": le differenze restano scritte nel turno e le vedi anche nelle Uscite.
Gomme dei campionati italiani
Le gomme usate in Coppa Italia di Zona, Campionato Italiano ACI Karting, WSK e trofei monomarca, con le pressioni che ho trovato su siti dei costruttori, TKART e forum. Sono punti di partenza: verifica sempre a caldo dopo 6-7 giri.
Piste vicino a te
Giornata in pista
Trasferimento, accesso, gomme, miscela, meccanico e il resto. Le ore di moto le calcolo dai turni, dai giri medi per turno (più uno di uscita e rientro) e dal tempo sul giro della pista.
Manutenzione: prezzo di ogni intervento
Quanto spendi quando un pezzo arriva al limite. Spunta "a carico del meccanico" per il materiale di consumo compreso nella sua paga: non lo conto nei costi ma ti avviso lo stesso della scadenza. La durata (litri o uscite) si cambia in Manutenzione.
Costi fissi dell'anno
Licenza nazionale karting 50 € (70 € come concorrente e conduttore), tessera ACI richiesta, visita medica agonistica. Il transponder si compra (circa 400 €) o si noleggia a ogni gara: in quel caso mettilo negli extra della gara.
Iscrizione Coppa Italia di Zona: 105 € + IVA per la gara di un giorno, 160 € + IVA per quella di due giorni (Annuario ACI Sport). Gomme, pezzi del motore e assistenza del team sono stime da sostituire con i prezzi veri.